Ki jan ou ka pa renmen ete a? Se vre li fè cho, men li pi bon pase frèt la epi ou bezwen anpil tan. Nan Engine Builder, ekip nou an te okipe ap vizite evènman kous, ekspozisyon, vizite manifaktirè motè ak atelye, epi travay kontni abityèl nou an.
Lè pa gen yon peny lokalizasyon nan kouvèti distribisyon an oswa nan bwat distribisyon an, oubyen lè twou peny lokalizasyon an pa anfòm byen sou peny lan. Pran ansyen amortisè a epi sable sant li pou li ka glise kounye a sou nen vilebreken an. Sèvi avè l pou sere kouvèti a lè w sere boulon yo.
Kit ou se yon pwofesyonèl nan konstriksyon motè, yon mekanisyen oswa yon manifakti, oswa yon amatè machin ki renmen motè, machin kous ak machin rapid, Engine Builder gen yon bagay pou ou. Magazin enprime nou yo bay detay teknik sou tout sa ou bezwen konnen sou endistri motè a ak divès mache li yo, pandan ke opsyon bilten nou yo kenbe ou okouran de dènye nouvèl ak pwodwi yo, enfòmasyon teknik ak pèfòmans endistri a. Sepandan, ou ka jwenn tout bagay sa yo sèlman pa abònman. Abòne kounye a pou resevwa edisyon chak mwa enprime ak/oswa elektwonik nan Magazin Engine Builders, ansanm ak Bilten Konstriktè Motè chak semèn nou an, Bilten Motè chak semèn oswa Bilten Dyezèl chak semèn, dirèkteman nan bwat resepsyon ou. Ou pral kouvri ak puisans nan yon ti tan!
Kit ou se yon pwofesyonèl nan konstriksyon motè, yon mekanisyen oswa yon manifakti, oswa yon amatè machin ki renmen motè, machin kous ak machin rapid, Engine Builder gen yon bagay pou ou. Magazin enprime nou yo bay detay teknik sou tout sa ou bezwen konnen sou endistri motè a ak divès mache li yo, pandan ke opsyon bilten nou yo kenbe ou okouran de dènye nouvèl ak pwodwi yo, enfòmasyon teknik ak pèfòmans endistri a. Sepandan, ou ka jwenn tout bagay sa yo sèlman pa abònman. Abòne kounye a pou resevwa edisyon chak mwa enprime ak/oswa elektwonik nan Magazin Engine Builders, ansanm ak Bilten Konstriktè Motè chak semèn nou an, Bilten Motè chak semèn oswa Bilten Dyezèl chak semèn, dirèkteman nan bwat resepsyon ou. Ou pral kouvri ak puisans nan yon ti tan!
Dakota Sargent gen eksperyans ak motè dyezèl, ekipman min, kamyon gran wout ak wout, epi li se yon mekanisyen nan fòs aeryen ameriken, men travay dyezèl lejè yo domine. Li te fonde Full Hook Performance yon ti kras plis pase yon ane de sa epi l ap devlope pwodwi ekselan tankou motè Cummins 5.9 lit 12 valv turbo sa a. Gade l!
Dakota Sargent, ki gen sèlman 27 an, se youn nan mesye sa yo, epi yon fwa li konsantre sou yon objektif, li pap sispann jiskaske li atenn li, epi nan pi wo nivo. Si nou konsidere ke li poko gen 30 an, Dakota deja gen yon palmares rich ak eksperyans, e jodi a li konsantre sou devlope Full Hook Performance, yon biznis dyezèl nan Indian Springs, Nevada, toupre Las Vegas.
Dakota te kòmanse dekouvri kamyon dyezèl touswit apre lekòl segondè pandan l t ap etidye nan Northwestern Kansas Technical College nan Goodland, Kansas. Li te gradye nan pwogram dyezèl dezan yo a avèk yon diplòm asosye nan teknoloji dyezèl.
“Nan lekòl, mwen te travay nan yon atelye kamyon apre m te fin kite travay mwen pou m te ka fini inivèsite,” Sargent te di. “Apre m te fin gradye, mwen te demenaje ale Harrisonburg, Vijini… Mwen te travay pou Freightliner. Mwen te pase pifò karyè mwen sou wout la, nan kamyon ki pa itilize sou gran wout. Lè m te retounen Nevada, mwen te kòmanse travay ak ekipman min, mwen te travay kòm mekanisyen teren, epi kòm mekanisyen atelye pandan plizyè ane.
"Kounye a, mwen gen yon kontra ak Fòs Ayeryen Ameriken an kòm yon mekanisyen epi m ap travay ak Full Hook Performance apre lè travay. Objektif nou se pou nou ka fonksyone nèt ak Full Hook Performance byento. Nou prèske rive nan lè sa a."
Full Hook Performance espesyalize nan ponp 5.9L 12-valv, 24-valv P, ponp VP44 24-valv epi li fè travay transmisyon manyèl tou. Anplis de sa, Dakota te kreye yon divizyon Full Hook Performance Suspension ki pwodui twous bra doub reglabl an aliminyòm billet kalite siperyè pou Dodge soti nan 1994 rive 2013.
“Full Hook Performance rasanble motè a, transmisyon an ak sispansyon an anba yon sèl do-kay,” Sargent te di. “Nan pifò nan konstriksyon motè nou yo, nou pa wè yon kamyon. Kliyan an bay motè a epi nou konstwi li nan nenpòt puisans ki nesesè. Nou rasanble li tèt nou epi nou ba yo motè a epi ou ka bay tibebe ki fèk fèt la manje nan nenpòt nivo puisans.”
"Sa ki te kòmanse sispansyon an se te kamyon pèsonèl mwen an, yon Dodge 98.5 ak yon ponp P 24 valv. Li menm trè stab sou gran wout la oswa lè nou fè traksyon konplè oswa yon bagay konsa, kidonk mwen ta renmen retabli wotè kamyon an nan nivo estanda a epi mwen remake yon dezavantaj nan endistri a - pri ki wo, pri ki ba sou kamyon 94 a 13. Pyès sispansyon yo ekselan kalite. Antanke mekanisyen, mwen ka wè bagay yo epi montre pwoblèm mwen ta renmen ranje. Mwen t ap navige sou entènèt la ap chèche yon twous sispansyon pou retabli wotè kamyon mwen an ak kontwòl zam men li pa la, li te atire atansyon m, kidonk mwen te fè l mwen menm."
Ou ka te panse Dakota gen plizyè ane depi l ap dirije Full Hook Performance, men an reyalite li fèk louvri magazen an an avril 2020.
“Mwen dirije biznis mwen an nan yon ti boutik (30×25) ke mwen te lwe nan men yon zanmi,” li te di. “An reyalite, pitit gason l lan se sèl anplwaye mwen, kidonk se jis mwen menm ak Anthony. Nou travay 18-19 èdtan pa jou, 7 jou pa semèn. Anthony gen sèlman 18 an, men timoun sa a se definitivman yon machin. Pa gen plent, kèlkeswa kantite èdtan nou travay, konbyen jou pa semèn nou travay ta. Li toujou la pou mwen, l ap aprann epi l ap absòbe otan konesans ke li kapab. Mwen espere ke pandan de ou twa pwochen ane yo li ka travay san mwen, ap konstwi motè sa yo san èd. Se objektif la.”
Youn nan lòt objektif atelye a se pou devlope pwodiksyon motè yo plis toujou akòz gwo demann aktyèl la pou travay ak motè Full Hook. Pandan kantite sa a ap kontinye ogmante, Dakotas te di ke gen plan tou pou elaji anprint magazen an.
“M ap bati yon nouvo etablisman sou pwopriyete mwen an kote m ka travay aplentan,” li te di. “Objektif final mwen se pou m kapab fè tout travay motè a anndan konpayi an paske mwen sou-trete travay mwen bay yon atelye machin lokal nan Vegas ki rele Heads By Rick (HBR Competition Engines). Yo fè l pou nou. Done fè tout modifikasyon, manch ak travay tèt nou yo. Nou gen anviwon yon ane depi n ap itilize yo e nou vrèman renmen travay y ap fè pou nou an.”
"Sepandan, objektif mwen se gen pwòp machin pa mwen pou perçage, afich, platraj ak afich blòk nan de pwochen ane yo. Mwen ta renmen kapab fè tout travay la mwen menm, piske li difisil pou jwenn bon atelye machin jou sa yo. ... Mwen jis swete ke tan repons lan te trè rapid epi pou m ka tcheke chak atik nan magazen nou an ak non nou ladan l. Mwen vle konnen egzakteman sa yo te fè avè l epi konnen ke yo te byen fè l."
"Mwen t ap vrèman eseye elaji epi amelyore tout bagay anvan mwen te kite travay mwen an epi mwen te kòmanse travay aplentan paske pwodiksyon motè nou an te vrèman dekole nan kat a senk dènye mwa yo."
Youn nan gwo konstriksyon motè Dakota State te fèk fini se te pou yon bon zanmi li ki rele Tyler Swanson, ki posede Northern Nevada windows nan Reno, Nevada. Sezon pase a, Taylor te achte yon Dodge Ram 2500 mitan ane 90 yo ak yon sèl kabin, yon long bwat epi li te kondui yon kamyon ak yon sèl chargeur (S369), yon ponp Farrell Diesel 215 ak enjektè 5×25 785 hp. Tankou nenpòt fanatik dyezèl, plis puisans vin nan tèt ou pou Taylor.
“Nou te konstwi de twa kamyon ansanm, men yo pa t twò fou an tèm de puisans,” Sargent te di konsènan amitye li ak Taylor. “Apre sezon an, li te rele m epi li te di m ke gen kèk moun ki t ap pale avè l, kidonk li te pare pou l bay tout sa l kapab pou tout pwochen sezon an.”
Motè a se yon Cummins 5.9 lit 12-valv ke mesye Taylor yo te rale nan yon Dodge 2500 epi yo te pote l bay Full Hook Performance pou demontaj.
“Anthony avè m te chire l an miyèt moso epi nou te voye l bay Harvard Business Review,” Sargent te di. “Nou bouke ak .020.” Nou chwazi yon seleksyon piston Mahle an metal ki gen gwo pèfòmans ak jip ki kouvri. Josh McCormick te koupe piston yo pou nou. Nou te itilize lòb Colt Stage 5. Yo jwenn espas pou valv la ak yon valv sekou 0.080″ anlè piston an. Lòb Stage 5 yo se lòb leve 199/218. Nou itilize pouswa Common Rail 1.45 ladan yo pou ogmante zòn kontak ak kam, angrenaj ak manivèl. Nou gen angrenaj soude TIG.
“Nou te chwazi yon tèt Hamilton Stage 2 ak yon valv ki twò gwo epi yon resò valv konik Hamilton. Nou pa t 100% satisfè ak pèfòmans valv la, kidonk nou te fini pa reamenaje valv la jan nou te vle. Tèt la se yon bag dife tou.”
“Nou te fini enstale enjektè Dynomite Diesel Super Mental. Yo te fè yon enjektè espesyal pou nou. Nou te gen yon ponp Farrell Diesel 215 Stage 4. Li te gen yon pozisyonè ak yon ti adisyon nan ponp Stage 5 la. Nou te fè tij wotasyon balanse Wagler Street Fighter yo rasanble lè l sèvi avèk boulon tij L19 demi pous ke Adam Aquino te konstwi pou nou.”
"Nou itilize kousinen seri Mahle H nan tout motè a - kousinen prensipal yo ak kousinen bièl la. Nou gen jè pou refwadi piston pyès travay la ak bouchon pou konjele pyès travay la. Nou gen yon kouvèti leve pyès travay pou machin koupe a ak deflektè. Nou gen yon kouvèti valv yon sèl pyès pou machin nan. Nou te fè yon baton ibrid chrome Manton 7/16ths ak yon boul 24 valv ak yon tas 12 valv. Nou te chwazi goujon tèt ARP 625. Nou te genyen tou yon braslè gorilla nan bout anba a."
"Epitou, nou gen yon manifòl Steed Speed T4 ak yon twous turbo konpoze EvilFab Performance. Nou te itilize yon S472 SXE paralèl ak yon S488 SXE turbo. Se yon senti V soude TIG, tout twous asye pur, poli tou. EvilFab te enstale yon chargeur plis pase 1000 hp epi kam lan pral vrèman ede ak bobin ak filetaj."
Piske motè 5.9 lit 12 valv ki te rebati a pral vire nan yon RPM ki pi wo epi li pral gen yon gwo ogmantasyon, Dakota vle ogmante espas piston-valv nan motè a.
"Avèk suralimantasyon sa yo, motè a te ka fasilman ogmante presyon an rive nan 100 psi, kidonk nou te jwenn kal ki pi epè nan men XDP pou nou te gen plis espas ant valv ak piston," li te di.
Modèl Cummins yo genyen tou balanse Fluidampr ak kouvèti devan billet Keating Machine, men ponp leve a se yon enkyetid patikilye.
“Nou te bezwen otan gaz ke posib, kidonk nou te deside itilize ponp AirDog 165 4G de leve,” li te di. “Kevin nan AirDog aktyèlman kontoune regilatè ki sou ponp lan anndan an, kidonk yo delivre tout lwil la a plis pase 300 GPH dirèkteman nan ponp P a. Li te mete nou an plas tou ak nouvo referans boost reglabl yo a. Retounen nan regilatè a.”
"Nan atelye nou an, nou te soude pwòp ekipman nou yo ak TIG pou asire gwo to reflow epi ale soti nan 3/8 rive nan 1/2." Nan fason sa a, nou ka vrèman ajiste presyon gaz la lè gaz la ralanti epi yon fwa nou antre nan bouton "boost" la, li toujou kenbe presyon an epi li pa chofe ponp lan. Li alimente devan ponp P a, sa ki vrèman ede kenbe ponp lan fre epi fè otan gaz ke posib jwenn li.
"Nou itilize tou yon sistèm retou 1/2" rive jis nan doub puisar la. Youn ladan yo itilize yon sistèm retou 1/2″ ki soti nan ponp jè a. Dezyèm pò a alimente AirDog la epi apre sa dezyèm puisar la. Dezyèm AirDog la Toulede retou AirDog yo gen yon to retou ki pi ba akòz kontoune entèn ki sou regilatè a, kidonk nou te kapab konbine de retou reglemante AirDog yo nan yon sèl pò sou yon palèt."
Anplis tout bon bagay Full Hook Performance te deja genyen sou motè a, Taylor te vle kèk asid nitrique, kidonk Dakota te ajoute yon etap epi li te mete 200 asid nitrique sou li.
"M ta di ke avèk chargeur a ak gaz la enstale, kamyon an pral fè tout sa l kapab pou l desann a 750-800 puisans. Lè nou amelyore l pou yon ponp 13mm, nou t ap vrèman limite nan gaz sou ponp Etap 4 la, men nou te vrèman vle kamyon an te toujou yon kamyon wout pou l te ka pran l epi derasinen lari a si l te vle."
Pou amelyore pèfòmans kamyon an, yon transmisyon konplè Reno ki te rasanble lokalman ede. Li gen ladan tou yon konvètisè kat disk, yon kò valv manyèl konplè Muldoon ak yon levye vitès klike.
Kèk nan dènye manyen yo sou konstriksyon konplè a gen ladan yo doub bra kontwòl reglabl Full Hook Performance, abandone ponp vakyòm nan pou ponp volan asistée ki mache ak angrenaj sèlman, flechi konplè fil elektrik ki nan lòj motè a, ak deplase batri a sou karosri a.
“Se yon bon konstriksyon vre,” Sargent te admèt. “Se yon moun deyò, l ap mache epi l ap pale san dout. Kamyon an se fondamantalman yon trelè ki fèt espesyalman pou sa, men li toujou gen yon enteryè konplè ak yon kabann konplè. Li pral pote l deyò tou pou l jwe avè l. Nou pral mete èkondisyone nan kamyon yo, kidonk li gen èkondisyone liks pou kamyon ki gen plis pase 1,000 puisans.”
Kounye a, kamyon an pa gen yon chasi ki apwopriye pou nouvo puisans ki sou pist la, men yo prevwa enstale li sou kamyon an nan yon fiti pròch. Anplis de sa, Dakota te di nou ke yo te konstwi tout inite a pou motè Cummins 12 valv 5.9 lit sa a nan jis twa jou.
"Nou te enstale tout sistèm gaz la, nou te rasanble tout motè a soti nan yon blòk toutouni, epi nou te kapab kraze kam ki sou sipò motè mwen an epi answit boulonnen l sou kamyon an nan fen wikenn nan."
Jan ou konnen, Dakota gen motivasyon ak detèminasyon pou l reyisi nan tout sa l fè, epi nou sèten w ap tande non Full Hook Performance nan lavni.
“Objektif mwen nan lavi a se fè sa tout tan,” Sargent te di. “Mwen konnen mwen gen volonte pou fè sa rive. Yon fwa mwen deside fè yon bagay, mwen pa vrèman chwazi non. Espere ke mwen ka kontinye fè move konstriksyon.”
Dizèl Semèn nan patwone pa AMSOIL. Si ou gen yon motè ou ta renmen mete aksan sou li nan seri sa a, tanpri voye yon imèl bay editè Engine Builder Greg Jones nan [email protected]
Dat piblikasyon: 19 septanm 2022
